ホイールハブベアリングは、構造設計と開発段階に基づいて、第 1 世代、第 2 世代、および第 3 世代に分類できます。第一世代のハブ ベアリングは主に、一対のアンギュラ玉軸受または円すいころ軸受で構成されています。取り付け時にプリロードとクリアランスを手動で調整する必要があり、複雑な組み立てプロセスが必要であり、高い取り付け精度が要求されるため、今日の新しい車両モデルではあまり一般的ではありません。
第 2 世代のハブ ベアリングは、ベアリングとハブ フランジを単一ユニットに統合することで第 1 世代を改良し、部品点数を削減しながら取り付け精度と耐荷重性を向上させています。-この構造設計により、組み立てが簡素化され、メンテナンスが容易になり、さまざまな乗用車や商用車に広く使用されています。
第 3 世代ハブ ベアリングは、ハブ フランジ、取り付けフランジ、シーリング システム、ABS 車輪速度センサーを 1 つのアセンブリに組み込んだ、さらに高度な統合を特徴としています。工場で事前に調整されているため、現場での調整は必要ありません。-取り付けが簡単なだけでなく、軽量で信頼性が高く、耐久性にも優れているため、現代の自動車で最も一般的なタイプのハブ ベアリングです。
転動体の種類に基づいて、ハブ ベアリングもボール ベアリングとテーパー ローラー ベアリングの 2 つの主なカテゴリに分類できます。ボールベアリングは摩擦抵抗が低く、回転速度が高く、スムーズな動作を実現するため、ほとんどの乗用車に適しています。
逆に、円すいころ軸受は高い耐荷重能力を備えており、同時に大きなラジアル荷重とアキシアル荷重に耐えることができるため、大型トラック、建設機械、その他の重量物を積む車両に最適です。{{1}さまざまな動作条件下で最適な機能を確保するために、車両の構造、動作環境、および性能要件に基づいて適切なタイプのハブ ベアリングが選択されます。